2017年8月21日，美国海军导弹舰“麦凯恩”号在新加坡海域与一艘商船相撞，到目前为止，已经有10人，5人受伤。

　　美军第一次撞船事故发生在5月9日，美军“张伯伦湖”号巡洋舰在美韩军演结束后，在公海上与韩国渔船发生轻微碰撞，没有人受伤，所以这起事件并未引发美国海军高层注意。

　　第二次撞船事故发生在6月17日凌晨，美军“菲兹杰拉德”号舰与一艘菲律宾货船，在日本海域发生碰撞，这次碰撞造成了严重后果：美军舰右侧舰体损伤严重，舱室进水，并导致3人受伤，7人死亡。

　　值得一提的是，这艘“麦凯恩”号舰，正是以美国麦凯恩的爷爷和父亲的名字命名的，他们一家三代都叫约翰.西德尼.麦凯恩，其中麦凯恩一世和二世，也就是麦凯恩的爷爷和父亲都曾经官至海军上将，这也是军舰用他们的名字命名的原因。

　　就拿刚刚撞船的“麦凯恩”号舰来说，它是美国阿利伯克级别舰的I型，造价18亿美元，装备了“宙斯盾”雷达系统，其航速可达31节，和民船相比，在探测范围和探测精度还有航速上都有无可比拟的优势，顺便说一句，“菲兹杰拉德”号舰与“麦凯恩”号属于同型舰。

　　而撞击它们的对手都是巨大笨拙的轮船，撞击“菲兹杰拉德”号的菲律宾货轮排水量近3万吨，当时的航速只有4节；撞击“麦凯恩”号的是艘油轮，排水量也是3万吨，撞击时速度也不会太快。

　　所以说军舰本身在性能上肯定是没有毛病的，假如在航上它们都发现不了行驶缓慢的民船，还能指望它们拦截飞过来的导弹？

　　唯一的解释就是两船的距离太近了，并没有拉开足够的安全距离，在密集航上行驶的船只，通常规则是小的让大的，如果距离太近，无论是相向而行或者是同向而行，都有可能撞上。

　　但是美军军舰在行驶的时候，航线和航速都是保持固定的，根据美军规范，军舰在改变航速和航向的时候，必须通知舰长。

　　在“菲兹杰拉德”号撞船发生的时候，舰长正在自己的舱室内睡觉，很大的可能是值班军官为了不叫醒舰长，没有改变航线和航速，最终导致碰撞发生。

　　另外美军的训练水平非常高，像伯克级舰的军官更是最顶尖的一批人，他们可能会对自己的经验和眼光充满信心，在实际操作中会采取安全余量不太大的做法，大部分时候都没问题，但是遇到万一的情况，譬如洋流的忽然改变或者商船出了什么问题，就为时已晚。

　　推荐：